Olisi ollut perempi, jos pdf olisi tehty sivuittain, niin oppaan voisi tulostaa vihkon muotoon, nyt tulee A4 poikittain, tosin 2 sivua kerrallaan, jonka etuna on vain hiukan suurempi tekstikoko. Tiekunnat ovat kuitenkin aika alkeellisesti varustettuja, joten paperia tarvitaan.

Uusi ykstl viittaa monessa kohdassa tiekunnan oikeuteen perustaa ja lakkauttaa tieoikeus.
Voiko tieoikeutta lakkauttaa tiekunta, muuta kuin tiekunnan itse perustetussa tieoikeudesa.

Kyläkoulu sijaitsee läpiajettavan yksityistiemme ja valtatien välissä. Virallinen osoite on valtatielle, mutta parkkipaikka on ylsityistien puolella ja sinne voi ajaa molempia teitä.

Opettajien liikenteessä ei ole ongelmia vaan ne menevät käytetyn tien mukaan, eli osan liikenne lasketaan meidän yksiköihin, koska käyttävät yksityistietä.

Mutta kuinkas koulukuljetukset? Linja-auto tulee valtatieltä koululle mutta jatkaa sitten yksityistietä vaihtelevan matkan (0,2-2 km), kunnes palaa valtatielle, tai sitten toisinpäin, ajosuunnasta riippuen. Voiko nämä koulukuljetukset laskea yksiköinnissä koulun liikenteeksi, siltä osin kun käyttävät yksityistietä. Ja onko merkitystä onko kyydityksessä mukana kyseisen yksityistien varressa asuvia, jos on niin onko merkitystä määrällä esim. 2 henkeä / täysi bussi on aika normaali tilanne.

Koulun retket yms. Menevät mielestäni automaattisesti mukaan yksiköintiin, koska eivät ole varsinaisia koulu kuljetuksia. Eli ajavat tällöinkin palan matkaa yksityistietä.

Entäs koulun muu käyttö. Esim. Vanhempainillat, liikuntasalin iltakäyttö, luistelukaukalon käyttö, vanhempien omatoiminen lasten kouluunkuljetus? Yksityistien varressa asuvia ei tietenkään huomioida, mutta entäs muut käyttäjät? Näiden selvittelyhän on lähes mahdotonta, mutta periaate olisi hyvä tietää.

Muutenhan tuo yksiköinti oli aika yksinkertaista ja selkeää, mutta ohjeessa ei huomioitu koulua mitenkään. Päiväkotikin löytyi ja sille selkeät ohjeet. Mutta ohjeessa oli ULA kohdassa teksti: sisältää osakkaiden koulukuljetukset sekoitti pasmat. Eli voikohan koulukuljetuksia huomioida ollenkaan läpiajettavalla tiellä.

Voiko olemassa olevan järjestäytymättömän yksityistien tiekunnan perustaa yhden osakkaan yksiköihin perustuvalla äänten enemmistöllä huomioiden laissa säädetty äänivallan leikkuri. Laissa ei edellytetä yksimielisyyttä.

Terve, meillä on Äänekoskella Tiekunta, jonka kaksi osakasta edellyttävät talvikunnossapitoa vedoten siihen, että heille määrätyt yksiköt kattavat ympärivuotisen lomakiinteistökäytön. Heidän maksunsa eivät kuitenkaan kata talvikunnossapidon kustannuksia jolloin muut osakkaat maksavat vain näille kahdelle tulevan hyödyn. Eikö tilanteeseen ole mahdollista laillisesti saada muutosta? Luin jostain, että osakkaiden tulee olla yhdenvertaisia kulujen ja saatavan hyödyn osalta. Toisaalta todetaan, että talvikunnossapito kuuluu tien kunnossapitoon ja jos joku osakas sitä vaatii on se toteutettava. Se, että osa hyötyy toisten kustannuksella ei mielestäni ole oikeudenmukaista. En ole löytänyt uudesta laista kohtaa, jonka perusteella asiaan voisi vaikuttaa. Terveisin Pekka

Terve, Meillä on kiinteistö yksityistien varrella, mökki ja sauna. Meillä on myös saaressa kiinteistö jossa on mökki ja sauna. Molemmat kiinteistöt ainoastaan omassa käytössä. Saareen kuljemme mantereella olevan kiinteistön kautta.
Aikoinaan tiekuntaa perustettaessa pisteytyksessä huomioitiin myös saaressa oleva kiinteistö. Vastustimme menettelyä, ei auttanut. Mielestäni tielle tuleva liikenne on aivan saman suuruinen jos jään mantereella olevalle mökille tai jatkan veneellä saareen.
Ei muiltakaan mökkiläisiltä kysytä minne he veneellä lätevät eikä heiltä veloiteta "vesimatkasta".

Onko pisteytys mennyt tältäosin oikein?

Terveisin Timo

Yksityisteistä on lisätietoa verkkosivuillamme:

• Tietoa yksityistietoimituksesta sekä tie- ja käyttöoikeuksista
• Ilmoita tiekunnan päätökset ja yhteystiedot Maanmittauslaitokseen
• Yksityistien tieyksiköinti (pdf) (2019) -julkaisu
  ja sen liite: Tieyksikkölaskelman perustietoja -lomake (pdf)
• Tutustu myös usein kysyttyihin kysymyksiin 

Jos sinulla on kysyttävää tie- ja käyttöoikeuksista, voit myös ottaa yhteyttä asiakaspalveluumme verkkolomakkeella.

Voiko yksityistietoimituksessa ottaa osakkaaksi sellaista jonka tilukset sijaitsevat vaikutusalueen ulkopuolella ja voi käyttää yleistä tietä kulkiessaan tiluksille? Matka yksityistien kautta kuljettaessa on yli kymmenen kilometriä pidempi. On tulossa kiusaamistarkoituksessa, jotta saa määräillä ja hämmentää tiekunnan asioita. On itse tienrakennusyrittäjä.

Saako luokkaan 200 tai 400 kuuluva käyttää aurattua tietä, jos tonnit pysyvät luokan siällä vai nouseeko luokka yhdenkin talvikäynnin peruteella 600? Tie aurataan asuinkiinteistöjen takia. Tonnikilometri on suoraan tieyksikkö.

PAINOLUVUT
Viite: Maanmittauslaitoksen julkaisuja nro 117 Yksityistien tieyksiköinti

Asuinkiinteistö 1100 t/vuosi, 1100 t/365 päivää on 3 t/päivä

Lomakiinteistöt

Tarkastelussa on oletettu, että kesävikkonloppuina käydään mökillä ja viikonloppu on kolme päivää.

900 t/vuosi 900/3t/päivä on 300 päivää

600 t/vuosi 4-5 viikkoa kesällä ja muulloin lähes joka viikonloppu, 5x7päivää + 46 x 3 päivää = 173 päivää, 600t/ 173päivää on likimain 3,5 t/päivä

500 t/vuosi 4-5 viikkoa kesällä ja useina viikonloppuina keväällä ja syksyllä,
5x7päivää + (8+2x7)x3päivää (kahdeksana viikonloppua kesällä ja seitsemän viikonloppua syksyllä ja keväällä) = 101 päivää, 500 t /101 päivää on likimain 5,0 t/ päivä. 500 t/ 5,0 t/päivä on 100 päivää eli 14,3 viikkoa

350 t/vuosi 350/5,0 t/päivä on 70 päivää eli 10 viikkoa tai 4 viikoa ja 14 viikonloppua

200 t/vuosi, 200t/5t/päivä on 40 päivää eli likimain 3 viikoa ja 6 viikonloppua

”560/2018 Helsingissä 13 päivänä heinäkuuta 2018Yksityistielaki
1 §
Lain tarkoitus
Tämän lain tarkoituksena on turvata asutuksen, elinkeinoelämän ja muiden yhteiskunnallisten tarpeiden edellyttämät kulkuyhteydet kiinteistöille, jotka eivät sijaitse maantie- tai katuverkolla, sekä turvata yksityistieverkon ylläpito ja kehittäminen osana liikennejärjestelmää. Lain tarkoituksena on myös taata yksityisteitä koskevissa asioissa asianosaisten oikeusturva ja tieosakkaiden yhdenvertainen kohtelu.
24 §
Tien kunnossapito
Tie on pidettävä tieosakkaiden liikennetarpeen edellyttämässä kunnossa niin, että kunnossapidosta ei aiheudu tieosakkaalle kohtuuttomia kustannuksia, että tiestä tai sen käyttämisestä ei aiheudu kenellekään tarpeetonta haittaa tai häiriötä taikka tarpeetonta haittaa ympäristölle tai muuta yleisen edun loukkausta. Kunnossapidossa on otettava huomioon myös liikenneturvallisuus.
Jos tie tai sen osa ei ole kenellekään tieosakkaalle välttämätön talvella, talvikunnossapito voidaan siltä osin jättää tekemättä.....
35 §
Tienpitovelvollisuuden jakaminen ja tieyksiköt
Tienpitovelvollisuus ja siitä aiheutuvat kustannukset jaetaan tieosakkaiden kesken tieyksikköjen perusteella. Tieyksiköt vahvistetaan tieosakkaiden kesken tieyksikkölaskelmassa. Tienpitovelvollisuus jaetaan ja tieyksiköt lasketaan tieosakkaiden kesken sen hyödyn mukaan, jonka tien kullekin osakkaalle katsotaan tuottavan. Hyötyä arvioitaessa otetaan huomioon tieosakkaan tiedossa oleva tien käytön määrä ja laatu koko yksityistien pituudelta kuluvalla hetkellä ja tulevaisuudessa sekä tieosakkaan mahdollisesta elinkeinon harjoittamisesta johtuva tien käyttö.
Jos tienpito tuottaa joltakin tien osalta sellaista hyötyä, joka ei tule kaikkien tieosakkaiden hyväksi tai jos tiekunta on päättänyt suorittaa tienpidon joltakin tien osalta korkeampaa tai matalampaa tasoa vastaavana kuin yksityistiellä muuten, voidaan tienpitovelvollisuuden jakamiseksi määrätä eri tieyksiköt ottaen kuitenkin huomioon, mitä 19 ja 24 §:ssä tien rakentamisesta ja kunnossapidosta säädetään.....”

Käsittääkseni yhdenvertaisuuden perusteella voitaisiin käyttää 3t/päivä kaikilla.
Mikäli kaikilla käytetään samaa kerrointa tonnikilometri ilmeisesti vastaa kaikilla yhtä tieyksikköä eli kaikki osallistuvat tien talvikunnossapidon kustannuksiin tonnikilometrien suhteessa joten kaikkissa luokissa pitäisi saada käyttää aurattua tietä tonnikilometrien suhteessa. On ymmärrettävää ettei luokkiin 500, 350 ja 200 voi edellyttää talvikunnossapitoa, mutta jos talvikunnossapito tehdään niin en näe mitään perustetta sille etteikö kyseisten luokkien tieosakkaat voisi käyttää tietä talvella.

Esitykseni luokitukseksi

Asuinkiinteistö 1100 t/vuosi, 1100 t/365 päivää on 3 t/päivä

Lomakiinteistöt

Tarkastelussa on oletettu, että viikonloppu on kahden vuorokauden sijasta kolme päivää, jolloin tasataan asuinkiiteistölle meno- ja paluumatkoja.

900 t/vuosi kakkosasunto, 900/3t/päivä on 300 päivää

600 t/vuosi tiheä käyttötiheys, 600t/3t/päivä = 200 päivää eli noin 29 viikoa tai 11 viikkoa ja 41 viikonloppua

500 t/vuosi, jätetään tämä luokka pois, jolloin arviointi helpottuu

350 t/vuosi normaali käyttötiheys, 350t/3t/päivä on likimain 117 päivää eli noin 17 viikkoa tai 5 viikoa ja 27 viikonloppua

200 t/vuosi harva käyttötiheys eli vähäinen käyttö, 200t/3t/päivä on likimain 67 päivää eli noin 10 viikoa tai 3 viikkoa ja 15 viikonloppua

Kysymys: Olisi tarkoitus lohkoa omiin nimiin uusi tila, joka muodostuisi osittain kolmesta eri kiinteistöstä. Näistä yksi rajoittuu aiemmin perustettuun yksityistiehen ja on siinä osakkaana ja myös uusi tila siten rajoittuisi tähän yksityistiehen ja tulisi sitä käyttämään. Riittääkö tieoikeuden saamiseksi hakemus/yhteydenotto tiekunnan vastuuhenkilölle ja tiekunta sitten myöntäisi oikeuden ja tarkastaisi yksikkölaskelmat?

Sittemmin perustetun tiekunnan muutamat tulevat osakkaat ryhtyivät tien korjaustoimiin ja yksi heistä maksoi yksin reunaojien kaivuukustannukset. Toinen pyysi maanmittauslaitokselta tiekunnan perustamiskokousta ja maksoi Maanmittauslaitoksen kokouskustauukset yksin.
Nyt yksi suurosakas joka eniten hyötyy tiestä on ilmoittanut että hän ei hyväksy kaivuukustannukset tiekunnan maksettua iksi ja ykdiköinnin kautta jaettaviksi osakkaille, mutta hyväksyy tiekunta an kuuluvaksi tiekunnan perustamiskokouskulut ja ulkopuoliselle 3.osakkaan ennen tiekunnan perustamista maksamat yksiköintilaskelman laatimiskustannukset. Syyksi hän mainitsee että hän ei voi hyödyntää Alv--vähennystä kaivuulaskun osalta.
Mitä kaivuukustannukset maksanut osakas voi tehdä? Tuntuu kohtuuttomalta, että yksi joutuu maksamaan yli 5000 euron laskun tieosakkaita hyödyntävistä tien korjauskuluista.

Miksi oletetaan, että kaikilla on kaksi autoa. Sitten kirjoitetaan, että tärkeintä on arvioida todellisen liikenteen suuruusluokka. Missä on korjaustekijäkerroin, jos ei ole autoa. TÄSTÄ ON YHDENVERTAISUUS OSAKKAIDEN KESKEN KAUKANA.
Eli käytetään vuodelta 1996 olevaa tieyksiköintiohjetta, siinä voidaan huomioida todellisen liikenteen suuruusluokka

Yksityistien tieyksiköinnin käsikirjassa on ristiriita.
Metsälohkon koko liikenne MeL t/ha taulukossa on aluejako. Mm. Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu kuuluvat alueeseen IV = 7 t/ha.
Mutta toisaalla Metsän keskimääräiseen hakkuumahdollisuuteen perustuvassa aluejakokartassa alueet eivät ole taulukossa ilmoitetun mukaisia. Esimerkiksi Pohjois-Pohjanmaahan kuuluvat Pudasjärvi, Taivalkoski ja Kuusamo on pantu Lapin V alueeksi. Mitenkähän pitäisi menetellä metsähehtaarien tonniluvuissa?

Tiellä 1,9 kilometrin matkalla valaistus ja loppuosalla tiestä, noin 2km ei ole valaistusta. Kaikki osakkaat maksavat ajetun kiilometrimään mukaan, mutta ne jotka ovat pimeällä osalla saavat 50 % alennuksen valaistuksen osalta. Tätä perustellaan tielain §35:llä . Onko toimittu tielain hengen mukaisesti?